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华泰汽车流动性危机爆发 汽车金融被罚款百万 曙光股份难现曙光

时间:2019-6-20 10:52:44 点击:

内容来源:投资者网 作者:谢莹洁

辽宁曙光汽车集团股份有限公司(600303.SH,下称“曙光股份”)的疑虑最终成为了现实。2018年9月,荣成华泰汽车有限公司(下称“华泰汽车”)在5次延期过户后成功取得了曙光股份控制权,想象中的“强强联手”却变得遥不可及,曙光股份近期公布的年报显示,2018年亏损1.59亿元,而大股东华泰汽车此时也难以自保。

2019年伊始,华泰汽车危机集中爆发,有自称华泰汽车员工的人士发布公开信称,多名员工已被欠薪四个月,华泰鄂尔多斯工厂停工一事也被媒体曝光,此前鄂尔多斯政府曾起诉华泰汽车,称其承诺高产值低价获取大量土地,但当年承诺基本落空。

而与此同时,汽车金融也将其逼上风口浪尖,2019年1月,华泰汽车金融被天津银保监局处以100万元罚款,同月其法定代表人被限制消费。

流动性危机爆发

债务危机导致债价崩跌,华泰汽车实控人不得不出手“护盘”。2019年年初,因债券“16 华泰 01”二级市场交易价格发生异常波动,触发临时停牌。今年4月2日,华泰汽车表示,此公司债由“无担保”变更为“张秀根提供无限连带责任担保”。

危机的暴露源于一则员工《求助信》,1月14日,有自称华泰汽车内部员工的人士发布公开信,称多名员工已累计被拖欠了4个月薪资。华泰汽车回应称,关于拖欠工资等消息都是不实内容,信息主要来源是部分因绩效考核不及格被劝退员工的恶意抹黑。

无独有偶,鄂尔多斯政府起诉华泰汽车事件再次发酵。2005年,鄂尔多斯政府以1万元/亩的低价将6000亩土地卖给华泰汽车,并提供10亿元政府贷款,赠送两处煤矿,彼时华泰汽车承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。

而鄂尔多斯市经信委披露的信息显示,华泰汽车当初对鄂尔多斯政府的承诺全部落空,直到2017年,华泰汽车鄂尔多斯基地全年整车产量仅1.76万辆,产值13.5亿元,并且华泰汽车已将手中两座煤矿转让,直接获利超7亿元。中新经纬近期援引华泰汽车多名员工采访证实,华泰鄂尔多斯工厂早已停工。

除了上述纠纷,企查查显示,华泰汽车还有因劳动者争议纠纷案由被起诉的案件共计10起,1起发生在2016年,其余全部集中发生在2018年,其中因劳动者争议纠纷案由起诉他人或公司的共计9起。

这些起诉因何而起,与公司债务危机有无关联?公司经营情况是否受到影响?发展新能源汽车需要大量资金,以华泰汽车目前状况如何支撑?近日《投资者网》就上述问题致电华泰汽车公关品牌部,并发去调研函,截至发稿,对方仍未给出任何回应。

汽车金融被罚款百万

一面要面对各种起诉与投诉,另一面华泰汽车主业持续萎靡。2018年华泰汽车累计销量约为12.07万辆,同比下滑9%,公司全年销量目标为20万辆,仅完成六成。

事实上,除2017年以外,华泰汽车销量一直不佳,却丝毫未减公司“野心”。2012年至2016年,华泰汽车目标销量一直在10万辆左右(2014年目标16万辆),而实际销量仅有2014年和2015年突破5万辆。而在此之前的2011年,华泰汽车甚至虚报产销数据,2011年5月份中汽协未采纳华泰的产销数据,而是以“0”代替。

在此背景下,外界不得不重新审视公司提出的“2020年完成50万辆销量的目标”。对于销量低迷的情况,有媒体援引行业分析师观点称“华泰汽车多年来始终没有口碑过硬的产品出现,车型老旧、缺乏技术核心,发动机外购、质量问题频发等使得品牌知名度并不高。且其消费主体集中在三四线城市,尚未打开一二线城市汽车市场。”

华泰汽车显然也意识到了这一点,自2015年开始,公司又开辟了新的盈利增长点“汽车金融”,华泰汽车金融官网显示,公司于2015年2月13日正式对外开展业务,是同类机构中唯一一家开业首年即盈利,开业两年以来连续盈利,且业务量年增长1000%的汽车金融机构。

但暴利并非源于汽车主业带来的市场,而是频频穿破法律红线。今年1月初,华泰汽车金融因“董事、高管未经任职资格核准实际履职”及“库存融资贷款‘三查’不尽职”,被天津银保监局处以100万元罚款;1月18日,华泰汽车法定代表人苗小龙被列入“限制消费人员”名单。

曙光股份难现曙光

曙光股份几乎成为了华泰汽车最后一枚棋子。2017年春节前夕,曙光股份发布公告,称已与华泰汽车达成股权转让协议。曙光股份将向华泰汽车转让19.77%股份和21.27%的投票权,总计超过31亿元,每股转让价格约为23.21元,远高出曙光股份当时市场股价。

公开资料显示,曙光股份以整车、车桥及零部件为主营业务,旗下主要有“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品,整车产品方面主要以客车(包含新能源客车)、皮卡为主。华泰汽车似乎看中了曙光股份拥有的皮卡和商用车的生产资质,高队车评近期在研报中指出,华泰汽车跌幅已经超越了汽车市场的下滑幅度,仅靠圣达菲及几款衍生车型,很难在汽车市场立足。

不过华泰汽车的如意算盘进行得并不如意。根据协议,19.77%的股份将分为14.49%加5.28%两笔转让给华泰汽车。2017年7月,曙光集团向华泰汽车转让辽宁曙光5.28%的股份完成过户登记,但此后华泰汽车却不愿以当时约定价格收购。

究其根本,在于华泰汽车难以完成高达31亿元的交易。第一笔过户完成不久后,曙光股份两次发布公告称,华泰汽车将其已经持有的全部5.28%的曙光股份股票分两次质押用于融资周转。剩余股份过户先后被5次延期,直到上交所介入才得以顺利进行,本该在2017年内完成的收购,拖到了2018年9月27日才完成。

随后的事件更加证实了曙光股份的疑虑。2018年10月8日,曙光股份紧接着发布了大股东股权质押公告,其所持有的1.33亿股被全部质押,质押融资的还款来源包括营业收入、营业利润等;11月30日,曙光股份又发布了大股东股份被司法冻结的公告,华泰汽车所持公司19.77%股份全部被山东高院司法冻结。

但从目前情况来看,华泰汽车能否如期还款还是未知数。曙光股份4月10日披露年报,2018年公司实现营业收入29.15亿元,同比减少23.47%;归母净利润-1.28亿元,同比减少140.55%。

显而易见的是,华泰汽车自身风雨飘摇,汽车金融被罚款百万,法定代表人被限制消费,流动性危机爆发,内忧外患下,华泰汽车对曙光股份的控股权究竟能持续多久?若失去曙光股份控股权,是否会进一步加剧流动性危机?《投资者网》将持续关注。(思维财经出品)

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作者:不详 来源:网络
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